我省物流行业应对新冠肺炎疫情影响的考量 - 首页轮播图 - 浙江省物流协会
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发布时间:2020-04-21 22:49:36 作者:浙江省物流协会会长 胡江潮 来源: 本站原创

 4月13日,浙江省物流协会2020年第一季度秘书长联席会议召开。会议以视频方式进行,省协会及各地市秘书长围绕疫情发生以来的物流行业现状及协会工作情况进行交流。省协会会长胡江潮以“勇于担当、深受影响、自救自强、自信自立”十六字充分肯定了各协会的工作,同时,针对当前物流行业现状问题及未来趋势做总结讲话,题为《我省物流行业应对新冠肺炎疫情影响的考量》。讲话内容由秘书处整理编辑后将分三次发布,敬请关注。

疫情是大考,考的是人与企业的免疫力。突如其来的新冠肺炎疫情,采取隔离性的疫病防控措施。即直接抑制了消费,又使产业链、供应链被阻断,从而直接抑制了生产。反映在物流行业是物流节点停滞,网络阻隔,流动性窒息,小企业面临生存危机。复工复产又面临以前下的订单客户取消,新的订单下滑缩水,员工虽复工没有业务,人工、房租、资金成本叠加,资源紧张,收入来源减少。生存发展路在何方?

抗疫只能靠免疫力,企业的核心是靠自救自强。从来就没有救世主,也不能依赖“特效药”。历史上,每次瘟疫都会通过产业升级淘汰传统行业,新冠疫情的经济后果是经济减速、产业升级。产业升级和企业淘汰是一物两面,除旧布新,优胜劣汰,适者生存,转危为机。经过疫情洗礼,一定会诞生一批优秀企业,推动我省物流业迈入高质量发展新阶段。

 

一、        考量物流企业的生存能力

物流就是个小、散、杂的原始生态,小易脆弱,散易无秩,杂难提效。而草根出身的物流企业从事的是小本经营,势单力弱、服务功能单一、管理方法落后、物流成本高、较少提供增值服务、临时的买卖关系、靠客户的成本性支出获得利润来源、信息利用率低、没有共享有关的需求资源等的传统物流模式。又呈现企业凭感觉发展,挤压式竞争,资源配置效率低,盈利能力弱,流动性紧张,抗风险脆弱的状态。会在这次疫情冲击的行业洗牌里重挫或淘汰,因此企业必须痛下决心变革创新自己的生存能力。

(一)         找准自身的经营定位,小、散、杂是物流的基本经济、技术特征生态,将长期存在。小散并非导致弱,自身没有核心竞争力,让小、散和弱划上等号。中小企业要在熟悉的区域、领域、客户里做专、做精、做强,从粗放向精细化、集约化转变,从孤立向联动、联接、联合转变。引导小微物流企业通过社会化服务,物流作业托管等方式,实现与现代物流的有机衔接。

(二)  倒逼传统物流企业向第三方物流企业模式重构。能提供完备的全方位、一体化服务;用先进的管理方法和技术等使物流成本降低并具有规模经济性;可以提供订单处理、库存管理,流通加工等增值服务;与客户建立战略同盟,长期的契约关系,与客户一起在物流领域创造新价值;每个环节的物流信息都能透明地与其他环节进行交流与共享。

第三方物流公司(3PL)是合同导向的一系列服务,是按客户的业务内容、业务流程来定制,体现个性化服务,是以现代信息技术为基础的物流服务;企业间是动态联盟关系,所提供是多功能,甚至全方位的物流服务。

(三)  企业谨慎经营,发展是关键,走专注、精干、灵活、时尚、合作之路。行适量的人力资源、适度的经营规模、适合的商业模式、适可的扩张方式之道。

(四)  定期检测企业生存能力的指标

1)        市场控制能力(市场占有率),它能反映物流企业对市场的适应能力以及物流企业服务在市场上的占有广度。

2)        营运能力(总资产周转率),它能反映的是物流企业资产管理水平和使用效率。

3)        盈利能力(总资产贡献率),它反映物流企业全部资产的获利能力,是企业经营业绩和管理水平的集中体现。

4)        经营安全能力(资产负债率),是衡量物流企业负债水平及风险程度的重要判断标准,适度的资产负债率既能表明企业投资人、债权人的投资风险较小,又能表明企业经营安全,稳健有效,具有较强的筹资能力。

 

二、考量物流企业的发展能力

传统物流量减少与新需求供给能力不足,基础物流差价小、利润薄与成本攀升等结构性矛盾在疫情的冲击下更为突出。天灾人祸,自古有之。只有从容应对,自然化危为机。疫情后,物流的供给与需求都会发生巨大变化,物流业将会进入以质量和效益提升为核心的发展新阶段的机遇期,企业要在高质量发展上下功夫。

(一)   树立新的物流发展理念

先进的物流理念是物流发展的灯塔,要倡导五大理念:

1)        系统优化,业务运营的系统结构合理,功能匹配;

2)        技术集成,将各类物流技术集而成之,在先进技术思想指导下发挥作用。

3)        信息制胜,依靠信息技术,盘活物流肌体。

4)        天人合一,倡导绿色物流,善待环境。

5)        服务至上,全心全意为用户提供优质的物流服务。

(二)   倡导供应链物流管理

这是物的来源渠道,流的效率途径。要以客户的新需求,增强企业系统化、网络化的服务能力,满足求真、求廉、求便、求全的发展趋势,树立品牌。与平台型企业合作获取资源,全渠道运营提高协同效率。摒弃档口联托运模式,构建以月台机装、集装单元化、包装改进等提高物流作业效率的体系。实践以仓干配一体化、多式联运、网络货运、局域网智能化等提升物流运营效率的模式。以工厂作为目标客户,以物流为控制对象,将企业生产经营中所有物流活动组成一个完整的供应链,实行一体化管理。根据物流在整个供应链体系中的重要性,降低整个物流成本和物流费用水平,降低库存。通过供应链中各种资源运作效率的提高,赋予经营者更大的能力来适应市场变化并做出及时反应,从而做到物尽其用、货畅其流。

(三)   夯实基础能力,提升产业链水平

1)        夯实基础能力。能力是企业在组织过程中配置和优化资源以达到目标和技能,是企业竞争优势的强大基础。企业在高质量发展进程中要练好内功,夯实基础能力,①学习能力。学习能力是企业、个人的本质能力,对现代物流,高质量发展内涵的认知,决定着企业高质量发展的方向、目标、路径、成效。②创新能力,当今我省物流业的竞争,与其说是人才的竞争,不如说是人的创新、创造力的竞争。创新能力是事业发展的不竭动力,推动我省物流业高质量发展过程是全面创新,创业的过程,以理念创新,制度创新,技术创新,管理创新为主。③系统能力。现代物流就是个整合的系统,需要使用系统和整合 观点来研究传统的物流问题。用供给侧结构性改造来破解制约我省物流高质量发展的结构性矛盾、问题。④企业竞争力。在激烈的市场竞争中,只有那些经营灵活,不断创新,富有竞争力的物流企业才能长期生存,持续发展。

2)  提升产业链水平。物流高质量发展需要提升产业链水平,实现全产业链物流运作。构建现代物流产业链,通过产业链延伸和优化来发展现代经济体系。在产业化经营目标上,需要不断拓展和延伸产业链。在实现方式上,需要产业链协调顺畅,有竞争力的龙头企业和科技支撑。在风控上,“风险共担、利益共享”是构建物流产业链组织的基本原则。在组织方式上,采取多种形式发至物流产业链组织,从松散到紧密,从单一到综合,从短到长,从小到大,从内到外。在管理方法上,建立健全包括价值链、信息链、组织链和物流链的物流产业链管理体系。

(四)         定期监测企业发展能力的指标

1)        资源积累能力(资本积累率)是评价物流企业发展潜力的重要指标。

2)        主营业务增长能力(主营业务增长率)是评价物流企业成长状况和发展能力的重要指标。

3)        技术创新能力(技术开发经费占企业主营业务收入的比重)企业的竞争,越来越集中于技术优势的竞争。物流企业为了增强技术优势,必须加大技术开发经费投入。

4)        人力资本状况(从业人员平均文化程度和职业水平)企业的竞争归根结底是人才竞争,从业人员的文化程度、职业化水平。

 

三、      考量协会的服务能力

疫情以来协会发挥知晓行业现状、痛点,判断未来趋势,联接上下左右关系的特质,在打通应急物流障碍,纾困企业政策落实、复工复产落地等验证了其服务能力。服务企业并促进行业的发展是行业协会职能的本质体现,也是协会最为核心的职能。能力的本质是降低会员单位交易成本的能力,协会应努力降低企业收集市场信息的成本,企业进行市场交易前的经营决策成本,企业之间解决交易纠纷的成本。能力的优势并非以协会自身优劣来衡量,而是以行业内企业竞争力的高低来衡量。在我省物流业应对疫情大考,企业生存力、发展力、竞争力的转型升级的征程里。协会要特别强调四个服务能力的提升。

(一)信息咨询服务能力

为会员提供信息是协会信息服务的最核心任务。省物流协会要不断丰富、完善、健全会员信息服务渠道;提升市场、技术、社会和政策等多元信息;物流景气指数,综合物流质量指数,企业生存力、发展力的评价模型;通过信息系统全面升级,完善协会网络信息系统功能和内容,实施行业活动线上化、视频化和数字化,丰富省物流协会的动态信息。为各地市协会和会员企业提供网络和移动端入口,提高在线交流的体验与效率。实现我省物流行业信息服务的互动与共享。

专业化、全方位收集信息的基础上进行分析、评估,提供给会员单位,作为他们决策依据;收集有关物流行业的重要经济信息,对未来经济发展趋势做出估计和预测,供给会员单位进行投资、生产、经营决策参考。行业协会影响力地有无,主要看是否能够影响会员企业经营、决策活动的能力。

(二)关系协调能力

行业协会的各类关系协调,要起到协调各方利益、保护行业发展的作用。对于整个社会而言,起到降低政府管理成本、提高市场配置效率、推动市场有序竞争,维护社会稳定运行的作用。

1、政企关系协调。充当政府与企业间沟通的桥梁和纽带,争取政府的政策、法律等企业发展的外部环境方面给予支持。应对疫情危机,国家、政府出台了一系列地政策措施,要加强与发改、经信、交通、商务、市场监管、金融机构等单位的汇报沟通和争取落实。检验的是协会提出的政策建议能否被采纳,能否把会员企业在生产经营中遇到的问题和合理的要求通过一定工作程序转化为政府的产业政策。

2、同行企业间关系的协调。物流进入供应链时代。无论从传统物流企业向第三方物流企业的生存力转变,还是讲究质量、效率的高质量发展要求,物流企业间的合作竞争,全物流链的协同运作成为必然趋势。协会在协调企业之间的关系方面要花更多的精力,在网络货运平台搭建、企业参与的协调;全省有一定规模的的物流园使用价值的信息发布与对接;共同物流模式的推广等。要根据客观规律和经验,在广泛征求企业意见的基础上,制定规划、标准、规范,促进合作发展。协会作为本行业利益的代表,当本行业与外部发生利益冲突或内部需要一致行动时,便由协会作为代言人或中间人出面进行协调。

(三)促进行业发展能力

协会以物流行业发展的共性需要为基础,通过一系列管理活动和社会活动,不断扩大积累而形成的有利于整个行业持续发展的潜能,包括整合能力、协调能力、规划能力、创新能力等具有系统性、综合化的特点。着眼于物流行业发展中的共性问题和总体需要,在协调高效管理和优质运作中通过模仿、学习、干预、改善、整合等方式,为我省整个物流行业可持续发展提供制度性、支撑性、保障性服务。

1、为行业服务

①受邀参与有关“十四五”物流规划编制,对区域的现代物流建设、运行、政策、举措提出对策建议。

②结合区域块状经济、产业集群的形态及企业转型升级需求,组织省内外物流资源进行有效论证与对接,促进供应链物流与产业联动发展。

③支持市、县物流协会参与所在地区物流业振兴发展的工作,为其创造必要的条件。

2、       为企业服务

①为企业转型升级的业态、模式、组织、管理、变革创新谋划;战略发展规划编制重点项目投资等提供咨询。

②为物流企业在细分市场、细分领域做专、做精、做强、提供对策、技术、信息、渠道和模式样本的支持。

③深入A级物流会员企业的现场,进行面对面交流、差异化咨询,和全生命周期服务。

④为物流企业全面信息化,提供解决方案建议,组织软件开发、平台支持等资源。

⑤开通点对点、点对多的业务咨询,交流与对接的线上平台和线下落实的机制。

3、为政府服务

①及时、准确地反映行业、企业诉求,向政府部门提政策建议、力争见效。

②向政府部门提供行业动态、咨询、指数等接受交办的工作事宜。

③参与政府部门的行业规划、规范政策等制订反馈执行的效果。

④邀请政府人员参加行业的有关活动。

 

(五)教育开发能力

协会要将行业人才培养与开发作为协会核心任务,通过系统教育,职业培训,技术援助等方式帮助会员单位人才开发以改善提升会员单位的经营能力、管理水平。

①以“物流与供应链创新”为主题,开班职业经理人培训班。

②举办旨在提升物流企业经验管理水平的专业培训班。

③举办协会区域供应链物流创新的短期高级研究班。

④适时组织人员去日本等地考察现代物流供应链管理的业务考察活动。

⑤省协会建立现代物流教育的知识库,逐步形成线上教育。

 

 

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